銷售數(shù)據(jù)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月中國汽車產(chǎn)銷分別完成319.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%，其中，國內(nèi)銷量320.4萬輛，同比增長7%，出口82.2萬輛，同比增長30.5%。

分車型來看，1-2月乘用車產(chǎn)銷分別完成336萬輛和345.1萬輛，同比分別增長7.9%和10.6%，其中，國內(nèi)銷量276.5萬輛，同比增長6.4%，出口68.6萬輛，同比增長31.5萬輛；1-2月商用車產(chǎn)銷分別完成56萬輛和57.5萬輛，同比分別增長9%和14.1%，其中，國內(nèi)銷量43.9萬輛，同比增長10.8%，出口13.6萬輛，同比增長25.9%。

1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，市場占有率約30%。其中，國內(nèi)銷量102.5萬輛，同比增長34.3%，出口18.2萬輛，同比增長7.5%。

圖片來源：中汽協(xié)）

新能源廠商零售銷量排名如下：

重點(diǎn)行業(yè)動(dòng)態(tài)

1. 政策跟蹤

工信部印發(fā)國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，到2025 年，制定 30 項(xiàng)以上汽車芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，明確環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎(chǔ)性要求，制定控制計(jì)算、存儲(chǔ)、功率及通信芯片等重點(diǎn)產(chǎn)品與應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，形成整車及關(guān)鍵系統(tǒng)匹配試驗(yàn)方法滿足汽車芯片產(chǎn)品安全、可靠應(yīng)用和試點(diǎn)示范的基本需要。到 2030年，制定70 項(xiàng)以上汽車片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)通用、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用及匹配試驗(yàn)的通用性要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)于前瞻性融合性汽車芯片技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)的有效支撐,基本完成對(duì)汽車芯片典型應(yīng)用場景及其試驗(yàn)方法的全覆蓋，滿足構(gòu)建安全、開放和可持續(xù)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的需要。（來源：第一電動(dòng)）

國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》。積極探索新能源汽車與園區(qū)、樓宇建筑、家庭住宅等場景高效融合的雙向充放電應(yīng)用模式。優(yōu)先打造一批面向公務(wù)、租賃、班車、校車、環(huán)衛(wèi)、公交等公共領(lǐng)域車輛的雙向充放電示范項(xiàng)目；鼓勵(lì)電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合充電企業(yè)、整車企業(yè)等共同開展居住社區(qū)雙向充放電試點(diǎn)。結(jié)合試點(diǎn)示范，積極探索雙向充放電可持續(xù)商業(yè)模式，完善典型應(yīng)用場景下的雙向充放電業(yè)務(wù)流程與管理機(jī)制，建立健全雙向充放電車輛的電池質(zhì)保體系，強(qiáng)化消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，加強(qiáng)試點(diǎn)成效評(píng)估與總結(jié)，形成一批可復(fù)制、可推廣的典型模式和經(jīng)驗(yàn)。 （來源：新浪汽車）

工業(yè)和信息化部、教育部、科技部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部、國務(wù)院國資委、中國科學(xué)院等7部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施意見》。發(fā)展目標(biāo)為：到2025 年，未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、安全治理等全面發(fā)展，部分領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升。建設(shè)一批未來產(chǎn)業(yè)孵化器和先導(dǎo)區(qū)，突破百項(xiàng)前沿關(guān)鍵核心技術(shù)，形成百項(xiàng)標(biāo)志性產(chǎn)品，打造百家領(lǐng)軍企業(yè)，開拓百項(xiàng)典型應(yīng)用場景，制定百項(xiàng)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，培育百家專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，初步形成符合我國實(shí)際的未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。到 2027 年，未來產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力顯著提升，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球引領(lǐng)。關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破，一批新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式得到普遍應(yīng)用，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，培育批生態(tài)主導(dǎo)型領(lǐng)軍企業(yè)，構(gòu)建未來產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的發(fā)展格局形成可持續(xù)發(fā)展的長效機(jī)制，成為世界未來產(chǎn)業(yè)重要策源地。打造標(biāo)志性產(chǎn)品，包括突破高級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車、元宇宙入口等具有爆發(fā)潛能的超級(jí)終端，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。 （來源：工信部）

商務(wù)部等9部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》，中國信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事朱克力表示，新能源汽車與動(dòng)力電池出口領(lǐng)域的相關(guān)政策在年初出爐，在時(shí)間點(diǎn)上十分及時(shí)，有望為外貿(mào)注入新的活力，有助于相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“開門紅”。近期新能源汽車“出海”過程中遇到貿(mào)易壁壘和貿(mào)易摩擦也很受市場關(guān)注。《意見》提到，鼓勵(lì)行業(yè)組織、智庫機(jī)構(gòu)等開展新能源汽車及動(dòng)力電池海外合規(guī)培訓(xùn)。用好世貿(mào)組織技術(shù)性貿(mào)易壁壘委員會(huì)等平臺(tái)及審議監(jiān)督機(jī)制，為我國新能源汽車、動(dòng)力電池等產(chǎn)品創(chuàng)造公開、透明、可預(yù)期的國際貿(mào)易環(huán)境。（來源：新浪汽車）

國務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，在充分肯定發(fā)展成績的同時(shí)，也要清醒地看到，外部形勢上，還面臨消費(fèi)需求不夠旺盛，一些國家和地區(qū)存在濫用貿(mào)易救濟(jì)措施保護(hù)主義行徑等不利因素；產(chǎn)業(yè)自身上，這種思路已經(jīng)成為全球共識(shí)但是在發(fā)展過程中還有一些需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)的地方；多數(shù)新能源汽車企業(yè)特別是以內(nèi)銷為主的企業(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)盈利，在產(chǎn)品銷售自身上，也存在車用芯片等領(lǐng)域的一些短板。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上，車路協(xié)同還不夠充分，過去有一些傳統(tǒng)思路，就是希望把車端打造為全能的、所有問題都希望通過車端來解決，中國提出實(shí)施車路云協(xié)同發(fā)展思路，該由車端解決的問題通過車端解決，該由路端解決的問題由路端解決，該由云端解決的問題由云端來解決。其中，也存在著一些無序競爭行為，部分地方和企業(yè)還存在盲目上馬、重復(fù)建設(shè)新能源汽車項(xiàng)目情況，這些都需要引起我們高度重視，要采取有力措施來加以解決。（來源：財(cái)聯(lián)社汽車）

2. 國家能源局：截至2023 年底我國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá) 859. 萬臺(tái)，同比增長 65%

國家能源局舉行新聞發(fā)布會(huì)，綜合司副司長、新聞發(fā)言人張星表示，截至 2023 年底我國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá) 859.6 萬臺(tái)，同比增長 65%。充電基礎(chǔ)設(shè)施體系規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、網(wǎng)絡(luò)加快完善，截至2023 年底，全國共有 6328 個(gè)服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施，占服務(wù)區(qū)總數(shù)的 95%。北京、上海、河北、安徽等 15 個(gè)省市高速公路服務(wù)區(qū)已全部具備充電能力。積極推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)布局充電設(shè)施，助力釋放新能源汽車消費(fèi)潛力，截至 2023 年底，廣東、廣西、海南、江蘇、湖北等 12 個(gè)省份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了充電站的“縣縣全覆蓋”、充電樁的“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。（來源：新浪汽車）

3. 2023 年中國鋰電池累積出口額為 650.07 億美元

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)稱，2023 年 1-12 月我國鋰離子電池累積出口額為650.07 億美元，2022 年同期為 508.76 億美元，同比增長 27.8%創(chuàng)下新高。2023 年 1-12 月我國鋰離子電池累積出口數(shù)量為 36.21 億個(gè)，2022 年同期為 37.65 億個(gè)，同比減少 3.8%。其中，2023 年 12 月鋰離子電池出口額為 52.81 億美元，同比減少 10.26%，環(huán)比減少4.5%；2023 年 12 月鋰離子電池出口數(shù)量為 3.00 億個(gè)，同比減少 1%，環(huán)比增加 2.7%。（來源：第一電動(dòng)）

4. 中國電池廠赴歐建廠進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，歐州車企要求 2027 年本地供貨

一家中國電池公司的一線員工稱，“大型車企今年都開始催促我們要求 2027年必須做到電池本地化生產(chǎn)，起碼是電芯和正極材料在歐洲生產(chǎn)。”盡管中國電池公司赴歐建廠已經(jīng)是趨勢所在，但直到去年這個(gè)窗口期還處在模糊狀態(tài)，銷售們并未收到如此明確的要求。今年開始，他們?cè)谥握剺I(yè)務(wù)時(shí)感到，歐洲車企的立場已經(jīng)相當(dāng)明確，“包括寶馬、PSA、雷諾、戴姆勒、大眾等車企，幾乎統(tǒng)一提出了相似要求，2027 年之后的電池必須要本地化。”（來源：36氪）

5. 北京開啟全無人自動(dòng)駕駛載客測試，上海市實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛開放測試總面積達(dá) 912 平方公里

小馬智行官微消息，搭載小馬智行第六代 L4 自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的豐田賽那自動(dòng)駕駛乘用車車型，獲準(zhǔn)在北京開啟“車內(nèi)無人，車外遠(yuǎn)程”的自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用。在北京亦莊，乘客可以通過小馬智行 PonyPilot+APP 叫車。目前這款車型已經(jīng)同時(shí)在北京和廣州開展全無人自動(dòng)駕駛載客測試。

上觀新聞消息，上海市交通委、市經(jīng)信委、市公安局聯(lián)合發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展報(bào)告（2023 年度）》。報(bào)告指出，截至 2023 年底，上海市實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛開放測試總面積達(dá)912平方公里，其中嘉定464 平方公里和臨港386平方公里實(shí)現(xiàn)全域開放。累計(jì)向32 家企業(yè)774 輛車頒發(fā)道路測試和示范應(yīng)用牌照測試總里程 963.3 萬公里，其中自動(dòng)駕駛測試（功能測試）里程 743.7 萬公里，較 2022年分別增加 25%、43%；測試總時(shí)長 115 萬小時(shí)，其中自動(dòng)駕駛測試（功能測試）時(shí)長 65 萬小時(shí)，較 2022 年分別增加 190%、200%。（來源：第一電動(dòng)）

6. 華為申請(qǐng)“合界”商標(biāo) 或?yàn)槿轮沁x車品牌

據(jù)天眼查信息顯示，華為技術(shù)有限公司于2024年1月8日申請(qǐng)了“合界”全新品牌商標(biāo)，國際分類為 12-交通工具，這是繼問界、智界、享界、傲界、尊界等等界字商標(biāo)后的又一個(gè)全新商標(biāo)。目前華為已經(jīng)公開和四家國內(nèi)傳統(tǒng)自主汽車品牌主采用鴻蒙智行模式聯(lián)合造車，其和賽力斯汽車打造的品牌為問界、和奇瑞汽車打造的品牌為智界、和江淮汽車打造的品牌為傲界。本次“合界”的推出，意味著華為未來將會(huì)和更多的汽車主機(jī)廠展開合作。（來源：第一電動(dòng)）

上市新車速覽

1. 小鵬X9，定位為純電智能大七座 MPV 車型，新車全系共推出 4 款車型，售價(jià)區(qū)間為 35.98-41.98 萬元。動(dòng)力方面，該車將提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本供消費(fèi)者選擇，前者最大功率為 235kW；后者前電機(jī)最大功率為 235kW，后電機(jī)為 135 kW。

2. 仰望超跑 U9，新車售價(jià) 168 萬元，動(dòng)力部分，新車將會(huì)搭載四電機(jī)系統(tǒng)，四個(gè)電機(jī)的最大功率均為240kW，綜合功率為960kW，即1306馬力，峰值扭矩1680N·m，峰值轉(zhuǎn)速 21000rpm，0-100km/h 加速 2.36秒，0-400 米加速 9.78 秒，雙槍超充最高 500kW充電功率。此外，仰望 U9 搭載 80kWh 電池，CLTC 續(xù)航里程450km，雙槍快充 10 分鐘補(bǔ)能30%-80%，慢充7小時(shí)補(bǔ)能 30%-80%。

3. 吉利銀河 E8，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為17.58-22.88萬元。動(dòng)力方面，后驅(qū)版車型采用 400V 架構(gòu)，雙電機(jī)四驅(qū)版本車型采用 800V 架構(gòu)。電池方面，新車將會(huì)搭載 62kWh 以及 76kWh 電池組，對(duì)應(yīng)續(xù)航分別為 550km、665km 和620km。

4. 江準(zhǔn)瑞風(fēng) RF8 PHEV，江淮瑞風(fēng)旗下基于 MUSE 架構(gòu)打造的中大型 MPV，共推出 2 款配置車型，售價(jià)為 21.99-23.99 萬元。江淮瑞風(fēng) RF8 混動(dòng)版車型采用 1.5TDHE+3DHT+大容量電池方案，電池容量44.55kWh，最長純電續(xù)航超過 252km （長續(xù)航版150 公里，超長續(xù)航 252 公里），綜合續(xù)航超過 1250km。

5. 坦克700 Hi4-T，新車共計(jì)推出3 款車型，售價(jià)42.8-70萬元。動(dòng)力方面，搭載 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+P2 電機(jī)組成插混系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到 385kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 9 擋手自一體混動(dòng)專用變速箱，NEDC 工況下的純電續(xù)航里程為100km，WLTC 工況綜合油耗 2.97L/100km。

6. 奇瑞iCAR03，新車共推出 6款車型，售價(jià)區(qū)間為 10.98-16.98萬元。動(dòng)力方面，新車分別推出單/雙電機(jī)版車型可供選擇。其中，單電機(jī)版車型的最大功率 135 kW（184 馬力），峰值扭矩為 220 N·m；雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率達(dá)到 205 kW（279 馬力），峰值扭矩為 385 N·m。續(xù)航方面，該車提供 401km、472km、501km 三種選擇。

7. MG Cyberster 傳奇驅(qū)紅篷版，售價(jià)為 36.58 萬元，作為雙電機(jī)四驅(qū)版本，新車前軸搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率 150 kW，后軸同樣搭載永磁同步電機(jī)，最大功率250 kW，總功率 400 kW，0-100km/h 加速時(shí)間為 3.2 秒。該車的電池容量為 77kWh，CLTC 續(xù)航里程為 520km。

8. 寶馬i5，共計(jì)推出 5 款車型，售價(jià)區(qū)間 43.99-63.99 萬元。動(dòng)力方面，i5 采用寶馬自研的勵(lì)磁同步電機(jī)。國產(chǎn)i5 配備第五代 eDrive 技術(shù)，寶馬 i5 eDrive35L最大功率 210 kW，最大扭矩 410 N·m，電池為三元理電池，容量 79.05kWh，CLTC 純電續(xù)航里程 536km。

1. 禾賽科技

1月5日，禾賽科技宣布與某國際頂級(jí)汽車品牌達(dá)成前裝量產(chǎn)定點(diǎn)合作，該汽車品牌的全新旗艦純電車型將搭載禾賽超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá) AT128。本次合作是禾賽首次在 ADAS 業(yè)務(wù)領(lǐng)域斬獲國際頂級(jí) OEM 的量產(chǎn)定點(diǎn)，標(biāo)志著禾賽車載激光雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)獲得全球領(lǐng)先汽車廠商的高度認(rèn)可與青睞，成為禾賽全球化發(fā)展進(jìn)程中的一座重要里程碑。

1月9日，今日，禾賽科技正式發(fā)布面向搭載智能駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)車市場的“性能王牌”產(chǎn)品——512 線超高清超遠(yuǎn)距激光雷達(dá) AT512。作為禾賽 AT 系列的“綜合性能巔峰之作”，AT512 展現(xiàn)了激光雷達(dá)技術(shù)的突破性進(jìn)展，主要面向?qū)π阅堋⒖煽啃浴踩杂袠O高要求的高端智能駕駛量產(chǎn)車型。

在 2024 哪吒汽車價(jià)值鏈大會(huì)上，哪吒汽車與禾賽科技宣布合作升級(jí)，將在哪吒汽車新車型上搭載 128 線超高清激光雷達(dá) AT128，打造覆蓋出行全場景的高階智駕系統(tǒng) NETA PILOT，新車將于 2024 年面世。

2月禾賽科技與長城汽車就高性能激光雷達(dá)的量產(chǎn)合作達(dá)成了共識(shí)，在現(xiàn)有 AT128 激光雷達(dá)定點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)合作升級(jí)。長城汽車旗下的多款全新乘用車型將搭載禾賽多款 ADAS 激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)今年將陸續(xù)上市。此外，雙方還計(jì)劃基于禾賽新一代平臺(tái)下的超高性能激光雷達(dá)技術(shù)展開合作，共同探索智能駕駛的前瞻領(lǐng)域。

2. 億咖通科技

1月初，全國高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，正式發(fā)布了經(jīng)湖北省2023年認(rèn)定報(bào)備的第五批高新技術(shù)企業(yè)名單，億咖通科技憑借科技創(chuàng)新的諸多轉(zhuǎn)化成果，順利通過“國家高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定，將持續(xù)以堅(jiān)韌創(chuàng)新，為高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自身力量。

2月初，億咖通實(shí)驗(yàn)室順利通過中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）的年度監(jiān)督審核，在管理、技術(shù)和檢測能力方面充分得到國內(nèi)外互通認(rèn)可，能夠?yàn)槠囍悄芑a(chǎn)品提供從研發(fā)到量產(chǎn)交付的全周期測試與質(zhì)量保障，充分滿足全球客戶的嚴(yán)苛質(zhì)量需求。這是億咖通實(shí)驗(yàn)室自2022年12月首次獲得CNAS檢測實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)后，再獲國家級(jí)評(píng)定機(jī)構(gòu)權(quán)威認(rèn)定。截止目前，該實(shí)驗(yàn)室已先后獲得多家汽車品牌的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，并建立起覆蓋國內(nèi)外主流環(huán)境可靠性、機(jī)械可靠性、電性能等測試體系，滿足包括吉利、路特斯以及多家大型汽車品牌在內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)?zāi)芰η鍐巍?

億咖通宣布旗下跨域軟件平臺(tái)億咖通·云山（以下簡稱“ECARX Cloudpeak”）已成功搭載沃爾沃純電SUV EX30，并正式實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)交付。這標(biāo)志著億咖通科技與沃爾沃汽車的緊密合作取得了顯著成果，同時(shí)也為汽車行業(yè)的智能化進(jìn)程注入了新的活力。