銷售數(shù)據(jù)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，12月中國汽車產(chǎn)銷分別完成307.9萬輛和315.6萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.5%，銷量環(huán)比增長6.3%，同比分別增長29.2%和23.5%。2023年汽車產(chǎn)銷雙超3000萬輛，分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。與上年相比，產(chǎn)量增速提升8.2個百分點，銷量增速提升9.9個百分點。

12月，汽車出口49.9萬輛，環(huán)比增長3.5%，同比增長54.3%。分車型看，乘用車出口42.2萬輛環(huán)比增長3.7%，同比增長53.3%；商用車出口7.8萬輛，環(huán)比增長2.5%，同比增長59.9%。2023年，汽車出口再創(chuàng)新高，成為拉動汽車產(chǎn)銷量增長的重要力量。汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。分車型看，乘用車出口414萬輛，同比增長63.7%；商用車出口77萬輛，同比增長32.2%。

12月，乘用車產(chǎn)銷分別完成271.3萬輛和279.2萬輛，環(huán)比分別增長0.3%和7.2%，同比分別增長27.7%和23.3%。2023年，乘用車產(chǎn)銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%。我國乘用車市場連續(xù)九年超過2000萬輛。在轉(zhuǎn)型調(diào)整期過程中，自2020年以來，乘用車銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。2023年，乘用車市場競爭加劇，同時伴隨市場日趨回暖，購車需求進(jìn)一步釋放，我國乘用車市場形勢逐漸好轉(zhuǎn)，回歸正常節(jié)奏，有效拉動了汽車增長。

（圖片來源：中汽協(xié)）

12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成117.2萬輛和119.1萬輛，同比分別增長47.5%和46.4%，市場占有率達(dá)到37.7%。其中，新能源商用車產(chǎn)銷分別占商用車產(chǎn)銷的17.4%和17.5%；新能源乘用車產(chǎn)銷分別占乘用車產(chǎn)銷的40.9%和40.4%。在政策和市場的雙重作用下，2023年新能源汽車持續(xù)快速增長，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。其中，新能源商用車產(chǎn)銷分別占商用車產(chǎn)銷11.5%和11.1%;新能源乘用車產(chǎn)銷分別占乘用車產(chǎn)銷的34.9%和34.7%。

部分新能源品牌具體零售銷量如下：

重點行業(yè)動態(tài)

1. 政策跟蹤

國務(wù)院印發(fā)《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》，其中提到，加快提升機(jī)動車清潔化水平。重點區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、城市物流配送、輕型環(huán)衛(wèi)等車輛中，新能源汽車比例不低于 80%:加快淘汰采用稀遭燃燒技術(shù)的燃?xì)庳涇嚒Ｍ苿由轿魇　?nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省打造清潔運(yùn)輸先行引領(lǐng)區(qū)，培育一批清潔運(yùn)輸企業(yè)。在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊。力爭到 2025 年，重點區(qū)域高速服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于 80%，其他地區(qū)不低于 60%。 (來源：第一電動)

工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告。其中提出，2024年1月 1 日至2024年5月 31 日為過渡期。2024年1月1 日起2023年12月 31日前已進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《免稅目錄》且仍有效的車型將自動轉(zhuǎn)入《減免稅目錄》。相關(guān)車型要及時上傳減免稅標(biāo)識、換電模式標(biāo)識換電模式車型、燃料電池車型等按本公告要求補(bǔ)充相應(yīng)佐證材料。2024 年6月1日起，不符合本公告技術(shù)要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。（來源：第一電動)

工業(yè)和信息化部研究公示了《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法（征求意見稿）》。該辦法提到，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)裝機(jī)的動力電池回收主體責(zé)任，電池生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)直接銷售至市場（如電池租賃運(yùn)營機(jī)構(gòu)等）的動力電池回收責(zé)任，梯次利用企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)的梯次利用產(chǎn)品回收責(zé)任；電池租賃運(yùn)營機(jī)構(gòu)、機(jī)動車維修經(jīng)營者、報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)、回收服務(wù)網(wǎng)點回收經(jīng)營者、綜合利用企業(yè)及其他產(chǎn)生廢舊動力電池的單位應(yīng)在各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，保障廢舊動力電池的規(guī)范利用和環(huán)保處理。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)通過新能源汽車銷售商等渠道記錄新能源汽車及所有人溯源信息，在汽車用戶手冊或其它隨車交付文件中明確動力電池的維修、退役、回收等要求及程序，在動力電池達(dá)到企業(yè)規(guī)定的退役條件時，及時通過車載信息系統(tǒng)或售后服務(wù)渠道等途徑告知新能源汽車所有人回收處理的要求與程序。（來源：蓋世汽車）

國家發(fā)改委發(fā)布《“數(shù)據(jù)要素x”三年行動計劃 （2024 2026年） 征求意見稿》擬提出，推進(jìn)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展，支持自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營試點無打通汽車公司、第三方平臺、運(yùn)輸企業(yè)等主體間的數(shù)據(jù)壁壘，促進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，提高智能汽車創(chuàng)新服務(wù)、主動安全防控等水平。（來源：界面新聞）

工信部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于2024—2025年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)事項的通知》，2024年度、2025年度的新能源汽車積分比例要求分別為28%和38%。乘用車企業(yè)核算新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值時，低油耗乘用車生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的0.2倍計算。（來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）

2. 美國發(fā)布新規(guī)再打壓中國，使用中國電池的美國汽車將不再享受稅收抵免

美國財政部宣布，2024 年起美國生產(chǎn)的電動汽車中如果包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國《通脹削減法案》(IRA) 提供的高達(dá) 7500美元的稅收抵免。（來源：第一電動）

3. 我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入提速關(guān)鍵期

工業(yè)和信息化部的最新信息顯示，今年以來，我國氫燃料電池汽車保持良好發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展提速的關(guān)鍵期。今年 1 到 11 月，我國累計生產(chǎn)燃料電池汽車 5261 輛，同比增長35%，保持良好發(fā)展態(tài)勢。在技術(shù)方面，燃料電池系統(tǒng)成本下降到每干瓦 3000 塊錢,比 2020年降低了 80%，電堆體積功率密度達(dá)到每升 4000 瓦，比 2020 年提升了 35%。在燃料電池汽車方面我國突破了很多關(guān)鍵技術(shù)，在電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙空氣壓縮機(jī)以及氯氣循環(huán)系統(tǒng)八大零部件實現(xiàn)了 80% 以上國產(chǎn)化的程度，從技術(shù)角度來講和國際水平非常接近。（來源：IT之家）

4. 《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖 1.0》發(fā)布

在2023 世界新能源汽車大會上，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)，中國汽車工程學(xué)會中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合行業(yè)共同研究編制的《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖 1.0》研究成果發(fā)布。《路線圖 1.0》提出了汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的總體目標(biāo)和實施路徑。總體目標(biāo)上，《路線圖 1.0》明確汽車產(chǎn)業(yè)力爭于 2030 年前達(dá)到碳排放峰值，至 2060 年支撐國家碳中和發(fā)展目標(biāo)如期實現(xiàn)。其中，碳達(dá)峰階段目標(biāo)方面，明確 2025 年、2030 年新能源汽車市場滲透率目標(biāo)分別為45%、60%，其中新能源乘用車市場滲透率分別達(dá)到 50%、65%，零碳商用車市場滲透率分別達(dá)到 15%、30%。值得注意的是，此前《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》中明確，2025 年我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右，但《路線圖 1.0》中 2025 年新能源汽車市場滲透率目標(biāo)設(shè)定為 45%，較 20%顯著提高。事實上，今年前三季度，中國新能源汽車市場滲透率達(dá)到 29.8%，超預(yù)期發(fā)展，將這一目標(biāo)提高符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，也兼具引領(lǐng)性。（來源：21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道)

5. 哪吒汽車開研全球最大的 20000+噸壓鑄設(shè)備

12 月 15 日，哪吒汽車與力勁集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，哪吒汽車將與力勁集團(tuán)共同研發(fā)全球最大的 20000+噸壓鑄設(shè)備，將超越小鵬使用的 12000 噸壓鑄機(jī)，超越特斯拉問界使用的 9000 噸壓鑄機(jī)，超越極氮等采用的 7200 噸壓鑄機(jī)，實現(xiàn) B 級車底盤制造等更大尺寸領(lǐng)域的一體化壓鑄。同時，哪吒汽車還向力勁集團(tuán)采購多臺大型智能壓鑄設(shè)備。此外，雙方還將共建合資公司在安徽建設(shè)壓鑄示范制造基地，打造全球最大產(chǎn)、學(xué)、研一體的壓鑄研究院，將為用戶帶來更輕量化、更長續(xù)航、更高性能的新能源汽車。此次合作，刷新了汽車和壓鑄設(shè)備兩個行業(yè)的紀(jì)錄，將推動產(chǎn)業(yè)向更高端、智能、綠色、高效的前景進(jìn)化。（來源：第一電動網(wǎng)）

6. 華為數(shù)字能源：計劃2024年全國部署超 10 萬個全液冷超快充樁

據(jù)“華為數(shù)字能源”官方公眾號，在 12 月舉行的世界新能源汽車大會期間，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司總裁侯金龍發(fā)表演講表示，將推動全面高壓化超快充，推動新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。侯金龍表示，華為數(shù)字能源將攜手客戶、伙伴，計劃于 2024 年率先在全國 340 多個城市和主要公路部署超過 10 萬個華為全液冷超快充充電樁，實現(xiàn)“有路的地方就有高質(zhì)量充電”。（來源：IT之家）

上市新車速覽

1. 嵐圖追光PHEV，新車共計推出2款車型，售價 25.28-27.78 萬元。動力方面，配備前、后兩臺電動機(jī)，以及 1.5T 混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率為 100kW，電動機(jī)總功率290kW，電池容量將達(dá)到43kWh，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá)到 262km，滿油滿電下 CLTC綜合續(xù)航 1260km，最低荷電狀態(tài)油耗 5.4L/100km。

2. 長安啟源Q05，新車共推出 5款車型,售價區(qū)間 11.99-14.99 萬元。動力方面，搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)配電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，新車純電續(xù)航將有60km和125km 兩種，長續(xù)航版本車型綜合續(xù)航1215km，綜合油耗低至1.33L/100km，WLTC 工況饋電油耗 5.3L/100km。

3. 比亞迪宋L，新車共推出 5款配置，售價區(qū)間為 18.98-24.98 萬元。動力方面，其將提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，四驅(qū)版搭載前后電機(jī)，最大功率分別為 150/230/380kW；單電機(jī)版電機(jī)最大功率為 230kW，CLTC工況純電續(xù)航 550km、602km、662km。

4. 大眾ID.7 VIZZION，共推出3 款車型，售價為 22.7777-26.2777萬元。動力方面，單電機(jī)版最大功率 150kW，雙電機(jī)版車型前電機(jī)最大功率80kW，后電機(jī)最大功率 150kW；電池容量為 84.8kWh，兩驅(qū)車型的 CLTC 綜合續(xù)航 642km，四驅(qū)車型的 CLTC綜合續(xù)航 570km。

5. 星途星紀(jì)元ES，新車共推出5款配置車型，售價區(qū)間為 22.58-33.98萬元。動力方面，單電機(jī)版本最大功率分別為 185kW 和 230kW，雙電機(jī)版本則分別為123kW/230kW。根據(jù)配置不同，該車將提供 570km、605km、650km720km 和905km續(xù)航（CLTC 標(biāo)準(zhǔn)）。

6. 問界M9純電版，售價區(qū)間為 50.98-56.98 萬元。動力方面，純電版車型的前電機(jī)最大功率為 160kW、后電機(jī)最大功率 230kw，搭載由寧德時代提供的容量為 97.682kWh 的三元理電池，在 CLTC 工況下的純電續(xù)航里程為 630km。

問界M9增程版，售價區(qū)間為 46.98-54.98 萬元。動力方面增程版使用的是 H15RT 1.5T 發(fā)動機(jī)，熱效率 41%，最大功率為 112kW。雙電機(jī)，最大功率分別為 165kW 和 200kw。電池則是來自寧德時代的三元理電池，標(biāo)配 42 度電池，CLTC工況下綜合續(xù)航達(dá)到 1362km，純電續(xù)航 225km。

7. 新款奔馳 EQE SUV，共推出4款車型，售價區(qū)間為48.6萬-63.06萬元。動力方面，該車采用純電驅(qū)動，3504MATIC 最大功率292 馬力先鋒版 CTLC 續(xù)航 613km，豪華版為 595km。500 4MATIC 最大功率 408 馬力，CTLC 續(xù)航為 609km，所有車型都采用雙電機(jī)四驅(qū)。

1. 光羿科技

12月8日，投中信息研究院發(fā)布了第四屆“銳公司100榜單”，光羿科技登榜“2023投中榜·銳公司100”。此次榜單評選是投中研究院從企業(yè)外部關(guān)注度、產(chǎn)業(yè)協(xié)同性以及產(chǎn)業(yè)影響力三大維度，綜合性評選出100家年度最具創(chuàng)新力和成長力的創(chuàng)新科技企業(yè)。評選的重點領(lǐng)域包括云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、半導(dǎo)體芯片、生物醫(yī)藥、醫(yī)療器械、智慧醫(yī)療等科技創(chuàng)新賽道。再從中評選出融資活躍度高、成長性強(qiáng)的企業(yè)，并以“銳”冠名之。

2. 禾賽科技

12月 26日，禾賽科技宣布，公司自成立以來激光雷達(dá)累計交付量突破 30 萬臺，成為全球首個創(chuàng)下此里程碑的車載激光雷達(dá)公司。

3. 六分科技

投中信息2023年度“銳公司100榜單”發(fā)布，六分科技憑借突出的創(chuàng)新力和成長力成功入選，是高精度定位服務(wù)賽道的唯一上榜企業(yè)。

4. 億咖通科技

億咖通攜手全球領(lǐng)先的新奢純電汽車科技品牌smart，共同宣布成立智馬達(dá)軟件科技有限公司。雙方將聚焦技術(shù)開發(fā)，以人才互通與聯(lián)合創(chuàng)新，拓展億咖通科技技術(shù)生態(tài)，進(jìn)一步滿足全球消費者個性需求，將smart打造成為具備行業(yè)標(biāo)桿級智能化體驗的品牌;共司以創(chuàng)新合作范式，加速全球發(fā)展。