銷售數(shù)據(jù)

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，4月乘用車產(chǎn)銷分別完成 177.8 萬輛和 181.1 萬輛，環(huán)比分別下降 17.3% 和 10.2%， 同比分別增長

78.5% 和 87.7% 。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量 98.5 萬輛，比上年同期增長 38.9 萬輛，同比增長65.2%， 環(huán)比下降 15.8% 。整體來看，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場需求動力仍然偏弱，有效需求尚未完全釋放，3 月份非理性促銷的影響尚未完全消除，仍存在持幣觀望的現(xiàn)象。1-4 月，乘用車產(chǎn)銷分別完成 705.2萬輛和 694.9萬輛，同比分別增長 8.6% 和 6.8% 。

4月，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。分車型看，乘用車本月出口31.6萬輛，環(huán)比增長3.7%，同比增長2.2倍；商用車出口6萬輛，環(huán)比增長1.2%，同比增長41.6%。新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍。1-4月，汽車企業(yè)出口137萬輛，同比增長89.2%。分車型看，乘用車出口114.2萬輛，同比增長1.1倍；商用車出口22.8萬輛，同比增長31.5%。新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。

4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到29.5%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)到27%。

部分新能源品牌具體零售銷量如下：

重點行業(yè)動態(tài)

1. 政策跟蹤

國務(wù)院新聞辦公室就“更好發(fā)揮稅收職能作用 更優(yōu)服務(wù)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展”舉行發(fā)布會。發(fā)布會上，國家稅務(wù)總局總會計師羅天舒表示，“2018到2022年這五年，支持科技創(chuàng)新的稅費優(yōu)惠政策減免金額年均增幅達(dá)到了28.8%，到了2022年，全年減負(fù)規(guī)模達(dá)到了1.3萬億元，這有效激發(fā)了社會的創(chuàng)新發(fā)展動能?！苯酉聛?，稅務(wù)部門將繼續(xù)在四個方面做好工作。其中，進一步落實支持新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策成為重點：進一步落實支持新一代信息技術(shù)、新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策，認(rèn)真落實好剛剛明確的企業(yè)研發(fā)費用加計扣除比例由75%統(tǒng)一提高至100%這一制度性安排，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。（來源：新浪網(wǎng)）

工業(yè)和信息化部分別復(fù)函湖北省人民政府、浙江省人民政府、廣西壯族自治區(qū)人民政府，支持湖北（襄陽）、浙江（德清）、廣西（柳州）創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。加上此前的江蘇無錫、天津西青、湖南長沙、重慶兩江新區(qū)，已先后有7個地方獲批國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。（來源：新京報）

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、國家發(fā)展和改革委員會、工業(yè)和信息化部等十一部門近日聯(lián)合印發(fā)《碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出將圍繞基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，以及碳減排、碳清除、碳市場等發(fā)展需求，基本建成碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系。到2025年，制修訂不少于1000項國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（包括外文版本），與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度顯著提高，主要行業(yè)碳核算核查實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋，重點行業(yè)和產(chǎn)品能耗能效標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)穩(wěn)步提升。實質(zhì)性參與綠色低碳相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)不少于30項，綠色低碳國際標(biāo)準(zhǔn)化水平明顯提升?！吨改稀诽岬?，氫能領(lǐng)域重點完善全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快制修訂氫燃料品質(zhì)和氫能檢測等基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，氫和氫氣系統(tǒng)安全、風(fēng)險評估標(biāo)準(zhǔn)，氫密封、臨氫材料、氫氣泄漏檢測和防爆抑爆、氫氣安全泄放標(biāo)準(zhǔn)，供氫母站、油氣氫電綜合能源站安全等氫能安全標(biāo)準(zhǔn)，電解水制氫系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)，煉廠氫制備及檢測標(biāo)準(zhǔn)，氫液化裝備與液氫儲存容器、高壓氣態(tài)氫運輸、純氫/摻氫管道等氫儲輸標(biāo)準(zhǔn)，加氫站系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，燃料電池、冶金等領(lǐng)域氫能應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4月25日，工信部會同相關(guān)部門啟動《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》第2次修訂。研究2024～2025年新能源汽車積分比例要求，實施積分池管理制度，探索與碳交易市場銜接機制。為了穩(wěn)定積分價格，本次雙積分政策修訂特別設(shè)立了積分池。當(dāng)市場的新能源積分供大于求時，車企將積分存入積分池，在5年內(nèi)可以不受損地保留下來，待行情轉(zhuǎn)好隨時拿出交易。

北京市商務(wù)局發(fā)布《加快恢復(fù)和擴大消費 持續(xù)發(fā)力北京國際消費中心城市建設(shè)2023年行動方案》把恢復(fù)和擴大消費擺在優(yōu)先位置，推動北京國際消費中心城市培育建設(shè)再提升。該方案從6個方面提出22項措施，其中包括促進汽車消費升級，延續(xù)實施新能源汽車置換補貼政策，加快二手車流通，探索推動北京市舊機動車交易市場車商由經(jīng)紀(jì)向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型發(fā)展等。（來源：新浪財經(jīng)）

上海市交通委等7部門近日聯(lián)合印發(fā)《上海市居民小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理辦法》，聚焦打造“慢充為主、安全智能、經(jīng)濟便捷、開放共享”的居民小區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)，從新建小區(qū)充電條件預(yù)留、小區(qū)自建樁、小區(qū)公建樁、小區(qū)充電樁互聯(lián)共享、電力配套服務(wù)、保障措施等方面規(guī)范居民小區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理，共八章30條?！掇k法》自2023年6月1日起施行，有效期至2028年5月31日止。（來源：上觀）

深圳市交通運輸局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源小汽車增量指標(biāo)申請條件的通告》，調(diào)整深圳市新能源小汽車增量指標(biāo)個人申請條件。此前，在2019年，深圳市交通運輸委員會、深圳市發(fā)展和改革委員會等部門聯(lián)合發(fā)布的《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實施細(xì)則》通知中提及，非深圳市戶籍人員申請普通小汽車、混合動力小汽車、純電動小汽車的增量指標(biāo)，需滿足持有深圳市核發(fā)的有效居住證，且最近連續(xù)24個月以上在深圳市繳納（不含補繳）基本醫(yī)療保險?，F(xiàn)更改為，持有效深圳市居住證的非深戶籍人員，申請新能源小汽車（純電動小汽車、混合動力小汽車）增量指標(biāo)的，不要求最近連續(xù)24個月以上在本市繳納基本醫(yī)療保險。并且，《通告》中提及的純電動小汽車是指符合國家工業(yè)和信息化部新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，以及按國家有關(guān)規(guī)定許可原裝進口的純電動小汽車、燃料電池小汽車；混合動力小汽車是指列入國家工業(yè)和信息化部新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的插電式（含增程式）混合動力小汽車。此外，《深圳市小汽車增量調(diào)控管理實施細(xì)則》規(guī)定中的其他要求不變。本政策自發(fā)布之日起實施，至2023年12月31日結(jié)束。（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道）

2. 一季度相關(guān)數(shù)據(jù)追蹤

國家稅務(wù)總局局長王軍介紹，一季度，生態(tài)保護和環(huán)境治理業(yè)銷售收入同比增長18.1%，風(fēng)能、太陽能光伏等清潔能源發(fā)電同比增長21.8%，均保持較高增幅，且顯著快于全國總體水平。特別是新能源車制造業(yè)銷售收入，在去年一季度增長111.5%的高基數(shù)上，今年一季度仍然同比增長35.2%，保持了良好增勢。（來源：第一財經(jīng)）

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟官方信息，今年一季度，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為63.2萬臺，同比增長28.6%；其中公共充電樁增量同比上漲89.3%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升15.9%。截至3月底全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為584.2萬臺，同比增加87.9%。此外，目前全國高速公路沿線具備充電服務(wù)能力的服務(wù)區(qū)共4232個，公共充電樁共18459臺。（來源：新京報）

3月，我國動力電池裝車量27.8GWh，同比增長29.7%，環(huán)比增長26.7%。其中三元電池裝車量8.7GWh，占總裝車量31.4%，同比增長6.3%，環(huán)比增長29.8%；磷酸鐵理電池裝車量19.0GWh，占總裝車量68.5%，同比增長44.4%，環(huán)比增長25.3%。1-3月，我國動力電池累計裝車量65.9GWh，累計同比增長28.4%。（來源：財聯(lián)社）

一季度，中國外貿(mào)出口逐月向好，實現(xiàn)良好開局。其中，有外貿(mào)“新三樣”之稱的電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池表現(xiàn)亮眼，一季度合計出口增長66.9%，同比增量超過1000億元，拉高了出口整體增速2個百分點。新能源汽車出口增速領(lǐng)先,一季度電動載人汽車出口647.5億元，增長了122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個百分點，達(dá)到43.9%。一季度中國鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)到94.3%。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國“新三樣”對全球200多個國家和地區(qū)都有出口記錄，其中對歐盟、美國、東盟、韓國和英國前五大市場出口分別增長88.7%、88.1%、103.5%、121.7%和118.2%，規(guī)模合計占“新三樣”出口總值的71.6%。（來源：人民日報海外版）

3. 動力電池發(fā)展行動白皮書發(fā)布

4月26日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布《動力電池高質(zhì)量發(fā)展行動方案白皮書（2023-2025）》。白皮書提出：到2025年，液態(tài)電池比能量高于350Wh/kg，循環(huán)次數(shù)高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃環(huán)境下容量保持率不低于80%，動力電池具備3C以上充電能力，全固態(tài)單體比能量達(dá)500Wh/kg；構(gòu)建動力電池系統(tǒng)全生命周期的安全保障體系，確保在電芯熱失控的情況下，電池系統(tǒng)不起火；形成產(chǎn)銷規(guī)模在60GWh以上（加儲能約80GWh左右）、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)4-5家；培育形成一批具備年回收能力達(dá)到100萬噸的動力電池梯次利用和再生利用企業(yè)，鋰金屬的回收再利用率達(dá)到95%以上；推動實施動力電池生產(chǎn)體系碳足跡管理，促進降低碳強度，有效控制碳排放總量；動力電池電芯形成8-12種標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格尺寸，加快換電電池的推廣應(yīng)用；動力電池產(chǎn)業(yè)海外生產(chǎn)銷售達(dá)到30%以上。

（來源：界面新聞）

4. 中汽數(shù)據(jù)：新能源汽車使用壽命高于行業(yè)預(yù)期，已累計報廢51萬輛

在4月27日召開的中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2023年度大會上，中汽數(shù)據(jù)動力電池室主任王攀表示，目前新能源汽車的平均使用壽命明顯高于行業(yè)預(yù)期的6-8年，動力電池退役高峰要晚于行業(yè)早期預(yù)測。王攀介紹，至2022年底，新能源汽車?yán)塾媹髲U51萬輛，報廢動力電池24.4GWh（24.1萬噸），其中磷酸鐵鋰、三元電池各占56.6%、39.8%。王攀透露，2022年，再生利用回收金屬量占全年金屬消耗量比例在3.2%-7.6%之間，尚不能成為動力電池生產(chǎn)的主要金屬來源，鈷、鎳、錳等金屬原料主要依賴進口。（來源：同花順財經(jīng)）

5. 國際能源署：今年全球電動車銷量將激增35%

國際能源署4月26日發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》顯示，今年全球電動汽車銷量較上一年將增長35%，達(dá)到1400萬輛，占汽車市場整體份額將增至18%。全球汽車行業(yè)巨變深刻影響能源行業(yè)，到2030年，汽車電氣化將使全球石油需求每日削減至少500萬桶。（來源：國際能源網(wǎng)）

1. 2023款比亞迪e2，新車共計推出2款車型，售價10.28-10.98萬元，新車全系標(biāo)配43.2kWh刀片電池，電機最大功率70kW，最大扭矩為180 N·m，CLTC工況續(xù)航里程為405km，30%-80% 快充30分鐘。

2023款比亞迪秦PLUS EV冠軍版，共推出6款車型，售價區(qū)間12.98-17.68萬元，動力方面，新車將搭載最大功率為150kW的永磁同步電機，最大扭矩為250 N·m，采用72kWh的刀片電池，CLTC續(xù)航里程610公里，電量30%至80%僅需半小時。

比亞迪海鷗，新車共3個配置，售價7.38-8.98萬元，動力方面，新車將搭載一款永磁同步電機，最大功率55kW，峰值扭矩135 N·m，裝配刀片電池，將提供305km和405km兩個續(xù)航版本，對應(yīng)電池容量為30.08kWh和38.88kWh。

比亞迪驅(qū)逐艦05冠軍版，共推出5款配置，售價區(qū)間10.18-14.88萬元，新車將搭載一套由1.5L發(fā)動機和永磁同步電機組成的DM-i插電混動系統(tǒng)，驅(qū)動電機方面，最大功率分別為180馬力和197馬力，電池方面將配備DM-i超混專用功率型刀片電池組，其NEDC綜合純電續(xù)航里程分別為55km和120km。

2. 哪吒U-II U秀版，新增兩款車型，其中400 U秀版官方指導(dǎo)價11.88萬元，500 U秀版為13.08萬元，動力方面，搭載一臺最大功率為120kW的永磁同步驅(qū)動電機，峰值扭矩為210 N·m，CLTC工況續(xù)航分別為401km和501km。

3. 極氪X，極氪汽車旗下基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的緊湊型SUV，新車共推出3款配置，售價18.98-20.98萬元，新車將會在2023年6月正式開啟交付。單電機最大功率200kW，雙電機車型則在此基礎(chǔ)上在前軸增加了一個最大功率是115 kW的電機。電池方面，新車將搭載三元鋰離子電池，續(xù)航方面，新車將提供500km、512km、540km和560km版本可供選擇。

4. 新款Polestar極星2，定位豪華純電高性能轎跑，新車售價29.98-35.88萬元，在動力方面，單電機版由前驅(qū)改為后驅(qū)，單電機長續(xù)航版最大輸出功率為220kW，峰值扭矩490N·m，百公里加速6.2秒；單電機標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型搭載的是200kW的電機，峰值扭矩490 N·m。四驅(qū)版車型電機綜合最大輸出310kW，最大扭矩 740N·m，0-100km/h加速4.5秒。

5. 別克E5，別克給予奧特能純電平臺打造的全新純電動中大型SUV，共推出5款車型，包含續(xù)航545km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本、續(xù)航620km的長續(xù)航版本以及續(xù)航603km的艾維亞四驅(qū)版本，售價區(qū)間20.89-27.89萬元。

6. 魏牌藍(lán)山，定位中大型SUV，共推出兩款車型，售價27.38-30.88萬元，在摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV之上，新車車長超過5米，軸距超過3米，采用6座布局，新車動力上將搭載1.5T+DHT+P4插電式混動系統(tǒng)，WLTC工況純電續(xù)航里程180km、綜合續(xù)航里程超過1200km。

7. 新款RAV4榮放雙擎E+，售價區(qū)間為24.88-29.68萬元。2.5L插混版分為單電機和雙電機版本，前者系統(tǒng)綜合功率194kW，后者系統(tǒng)綜合功率225kW，WLTC工況續(xù)航里程分別為78km和73km，0-100km/h加速分別為9.1秒和7.4秒。

高達(dá)投資企業(yè)動態(tài)

1. 禾賽科技

禾賽科技通過 TüV 南德意志集團 TISAX（可信信息安全評估交換機制）評估，獲得 TISAX 最高等級 AL3 評估標(biāo)簽，意味著禾賽的信息安全管理水平已符合歐洲汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，能夠為主機廠提供安全、可靠的服務(wù)。通過該項評估也被視為獲得了進入德系汽車供應(yīng)鏈的“網(wǎng)絡(luò)安全準(zhǔn)入證”。此外，禾賽科技面向無人駕駛出租車和無人駕駛卡車推出的近距補盲激光雷達(dá) QT128，正式獲得國際權(quán)威機構(gòu) SGS 頒發(fā)的 ISO 26262 ASIL B 功能安全產(chǎn)品認(rèn)證證書。該認(rèn)證是對于 QT128 產(chǎn)品功能安全可靠性最強有力的驗證，對于汽車的自動駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)更高階的功能、更快通過更高級別的安全認(rèn)證、加速產(chǎn)品安全導(dǎo)入及量產(chǎn)有著重大意義。

4月14日，禾賽科技正式面向 ADAS 前裝量產(chǎn)市場發(fā)布最新車規(guī)級超薄遠(yuǎn)距激光雷達(dá)：ET25。它是一款以高度命名的激光雷達(dá)產(chǎn)品，ET 意為 Extremely Thin，僅有 25 mm 高的機身極度輕薄。同時，作為專為置于前擋風(fēng)玻璃后而設(shè)計的艙內(nèi)激光雷達(dá)，ET25 為汽車廠商提供了激光雷達(dá)上車的更多可能。

4月19日，禾賽科技宣布與滴滴自動駕駛貨運公司 KargoBot 達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將推動車規(guī)級半固態(tài)激光雷達(dá) AT128 在 L4 級自動駕駛卡車領(lǐng)域的率先應(yīng)用，攜手為更安全的智能物流服務(wù)商業(yè)化落地而共同努力。

2. 億咖通科技

4月24日，億咖通科技公布了截至2022年12月31日的第四季度和全年業(yè)績報告。2022年全年總營收5.16億美元，同比增長28%，其中四季度錄得營收2.21億美元，同比增長44%，毛利潤 1.44億美元，同比增長21%，其中四季度毛利潤6200萬美元，同比增長30%。

3. Momenta

4月16日， Momenta正式發(fā)布Mpilot Pro中配量產(chǎn)智能駕駛解決方案。Momenta和NVIDIA將進一步深化戰(zhàn)略合作，加大產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，推出基于NVIDIA DRIVE Orin高性價比芯片配型的Mpilot Pro中配量產(chǎn)智能駕駛解決方案。此次發(fā)布的Mpilot Pro解決方案，服務(wù)于15-35萬主流中端車型，可在免搭載激光雷達(dá)和不依賴高精地圖的方案上，提供性能領(lǐng)先的全場景高階輔助駕駛功能。基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的“飛輪”技術(shù)洞察，以及在NVIDIA DRIVE Orin豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗，Momenta精心打造了這一套Mpilot Pro方案，可提供ADAS、APA自動泊車輔助，以及進階的HNP高速高架領(lǐng)航輔助、UNP城市道路領(lǐng)航輔助、UCP/HCP城市及高速全場景巡航輔助、LPNP記憶泊車領(lǐng)航輔助以及PNP泊車領(lǐng)航輔助等功能，實現(xiàn)高速高架、城區(qū)、泊車的全場景覆蓋。搭載該方案的量產(chǎn)車型，將于今年下半年陸續(xù)推出市場。